|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
Pour
être tenu informé des évolutions
réglementaires ou connaître les nouveaux
produits, abonnez-vous à notre newsletter... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Il
y a actuellement 2 visiteurs connectés |
|
|
|
| |
|
|
Nous sommes le lundi 6 septembre 2010. Il est 2:19 |
|
|
| liens |
| |
|
|
MAN France & POLYTAX® : Vers une introduction en première monte ? |
|
MAN, soucieux de l'impact environnemental et technologique des solutions actuelles (bicarburation fioul - gasoil), est un des premiers constructeurs à s'interesser au process POLYTAX®.
Le 2 aout dernier, au siège de l'IFP à Rueil-Malmaison, la direction de MAN France et la direction générale des Douanes ont conjointement assisté à une démonstration dont l'objectif était la validation du process POLYTAX®, intégré pour l'occasion dans un véhicule MAN.
>>> lire la suite... |
| |
| |
|
|
|
| liens |
| |
 |
|
Les constructeurs... Vont-ils pouvoir ignorer les exigences de leurs clients ? |
|
Sans autres alternatives fiables, sécurisées et non polluantes, les services techniques et commerciaux des constructeurs s’opposent. Conscientes des effets néfastes de ce type de dispositifs sur les moteurs et l’environnement, les directions techniques auraient tendance, à juste titre, à en interdire leurs installations.
La bicarburation représentait une belle opportunité pour une profession déjà bien sinistrée dont il est très simple de comprendre le grand intérêt : selon les cas, les systèmes de bicarburation permettent une économie substantielle de 2 à 5000 € par an.
>>> lire la suite... |
| |
| |
|
|
|
| liens |
|
| |
|
|
|