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Euro 4...
Ira-t-on jusqu'à interdire la bicarburation ? |
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Nous sommes le lundi 6 septembre 2010. Il est 1:44 |
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Euro 4...
Ira-t-on jusqu'à interdire la bicarburation ? |
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Si aujourd'hui l'utilisation du gazole domestique n'a que peu d'effets négatifs dans les moteurs des camions, avec Euro 4, son usage pourra vous coûter cher, très cher !
Sans rentrer dans le détail, le soufre (dont la teneur dans le fioul est beaucoup plus élevée que dans le gazole) est un des "poisons" qui polluent notre atmosphère en trouant la couche d'ozone et en participant largement aux pluies acides. |
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Le soufre est au gazole ce que le plomb fut à l'essence.
Les politiques demandent fort logiquement aux constructeurs de réduire la pollution de leurs moteurs. Et les constructeurs de se tourner vers les pétroliers... . Contraint et forcé, le gazole distribué aujourd'hui avec 50 ppm de soufre passera en 2009 à 10 ppm.
La mauvaise qualité du fioul risque d'avoir des conséquences très néfastes sur les véhicules dont les moteurs seront aux nouvelles normes environnementales.
Exemple : avec Euro 4, le pot d'échappement va devenir une pièce pour le moins onéreuse (de 7 à 10 000 € HT) qui n'aimera pas les dérivés du soufre car ceux-ci se muent en acide qui détruit irrémédiablement le dispositif d'échappement, le ramenant de la norme 4 à des niveaux de dépollution inférieurs à la norme 0 !
Aujourd'hui, il est donc question de légiférer sur le gazole détaxé et d'interdire la bicarburation pour les camions conformes à la norme Euro 4. Les transporteurs n'avaient pas vraiment besoin de ça !
>>> Cliquez sur ce lien pour télécharger l'intégralité de l'article deThierry de Saulieu paru dans le magazine 'les routiers'
(format Acrobat PDF®) |
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