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Les constructeurs...
Vont-ils pouvoir ignorer les exigences de leurs clients ? |
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Nous sommes le lundi 6 septembre 2010. Il est 1:39 |
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Les constructeurs...
Vont-ils pouvoir ignorer les exigences de leurs clients ? |
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Sans autres alternatives fiables, sécurisées et non polluantes, les services techniques et commerciaux des constructeurs s’opposent. Conscientes des effets néfastes de ce type de dispositifs sur les moteurs et l’environnement, les directions techniques auraient tendance, à juste titre, à en interdire leurs installations.
La bicarburation représentait une belle opportunité pour une profession déjà bien sinistrée dont il est très simple de comprendre le grand intérêt : selon les cas, les systèmes de bicarburation permettent une économie substantielle de 2 à 5000 € par an. |
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Entre 3000 et 3500 équipements commercialisés par an !
Selon une source douanière, quelques 3000 à 3500 équipements de bicarburation sont commercialisés en France chaque année. En conséquence, soit le constructeur propose un véhicule doté d’un équipement de bicarburation malgré les contraintes techniques, soit, à défaut, le client n’hésitera pas à se tourner vers la concurrence si celle-ci lui propose l’équipement.
Un des constructeurs européens, qui a doté l’ensemble de sa gamme de la technologie HPI, ne peut plus, pour des raisons d’incompatibilité technique, faire appel à ce type de dispositifs. Une contrainte commercialement, mais une assurance qualité à long terme.
Un constructeur...
... sur des oeufs !
Pour un autre, c’est avec une grande réticence que la direction technique a fini sous la pression « économique » par donner son veto pour autoriser ces équipements sur les véhicules Euro 4. En outre, son SAV se réserve tout de même le droit d’accorder ou pas la garantie sur les systèmes catalytiques et d’injection anormalement détruits durant la période de garantie contractuelle.
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