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Les systèmes proposés...
Les retours de carburants font la différence. |
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Nous sommes le lundi 6 septembre 2010. Il est 1:44 |
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Les systèmes proposés...
Les retours de carburants font la différence. |
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Les systèmes proposés sont automatiques,
Les véhicules sont équipés de deux réservoirs, un pour le gasoil, l’autre pour le fioul.
Un simple ensemble d’électrovannes pilotées électriquement permet le basculement d’un carburant à l’autre.
Lorsque le véhicule est à l’arrêt, moteur tournant pour entraîner un équipement de travail, le basculement du gasoil vers le fioul se fait sur simple serrage du frein de parking et de l’enclenchement de la prise de mouvement.
Dés que le véhicule se retrouve en situation de roulage le moteur se retrouve alimenté par du gasoil.
>>> Cliquez sur ce lien pour télécharger un schéma de fonctionnement (format Acrobat PDF®) |
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Plusieurs techniques utilisées :
Compte tenu de l’utilisation de deux carburants (rouge et blanc) à fiscalité différente, ceux-ci ne doivent en aucun cas se mélanger dans les réservoirs afin de permettre les contrôles et lutter contre la fraude.
Pour répondre aux exigences de l’administration douanière, plusieurs systèmes agréés sont proposés :
1. Les retours de carburants maintenus et temporisés pour permettre un rinçage du circuit avant retour au réservoir.
2. Les retours recyclés qui repartent vers l’aspiration après avoir transités par un régulateur de pression et un refroidisseur.
Tous les systèmes sont perfectibles !
Même si la solution n°2 semble la plus sécurisée, il n’en demeure pas moins que tous ces systèmes sont perfectibles et leur fiabilité aléatoire présente de nombreuses contraintes techniques qui ne sont pas négligeables : surpressions, échauffement des carburants, présence d’air dans les circuits d’alimentation, présence d’eau, condensation, fuite, pannes électriques ….
Ces types d’installation présentent également l’inconvénient de transformations majeures des systèmes d’alimentation en carburant d’origine des moteurs de véhicules auxquels ils sont destinés.
La multiplicité de pseudo « concentré de haute technologie » provoque également des disfonctionnements des moteurs dûs, entre autres, à des surpressions internes et des températures de carburant trop élevées qui ne sont pas sans conséquences : perte de puissance, problème d’injection …..
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